Qual foi a importância do comércio triangular para a economia dos colonos?

Um extenso fenômeno histórico, uma rota comercial implantada no Oceano Atlântico, em funcionamento do século XV ao século XX, isso e mais era o comércio triangular.

Neste artigo daremos uma visão do passado que pode ser contrastada com o presente, permitindo-nos analisar um acontecimento de grande envergadura e significado global que ainda hoje tem repercussões.

Este evento leva seu nome devido à forma de triângulo que ele desenhou no mapa sua orientação, rota e dimensões geográficas; envolvendo três continentes.

Índice

• 0.1 Esse tipo de fenômeno e o planejamento de suas rotas transoceânicas teriam influência decisiva na economia mundial atual?
• 0.2 Olhando para a história
• 1 Comércio triangular: uma jornada de três vias

Esse tipo de fenômeno e o planejamento de suas rotas transoceânicas teriam influência decisiva na economia mundial atual?

Hoje podemos dizer que a economia mundial moderna é essencialmente uma consequência, em grande medida, das viagens de descobrimento europeias feitas nos séculos XV e XVI.

A importância do comércio entre os países tornou-se relevante antes mesmo do início do comércio triangular, localizado então em diferentes continentes.

Olhando para a história

Desde os tempos antigos, quase imemoriais, a escravidão existiu em várias formas e tipos, de uma forma ou de outra, sempre esteve presente na dinâmica da vida da raça humana, subjugando e oprimindo.

Romanos, gregos, babilônios ou egípcios, usados ​​como escravos de multidões em cidades conquistadas; em muitas ocasiões indivíduos que não pagaram suas dívidas ou simplesmente porque foram enquadrados na categoria de povos bárbaros; considerados inferiores e merecedores de tais ações para com eles de acordo com a filosofia de vida e análise de milhões de pessoas.

Na Idade Média surgiram as redes de pegadas árabes destinadas à transferência de escravos da África central, a rede do Nilo, a dos grandes lagos e outras regiões.

Quando a América é descoberta pelo Ocidente, o comércio indiano se estabelece em uma escala colossal. O português e o espanhol já em 1493 dividiram o Novo Mundo e iniciaram uma abordagem desproporcional para explorar essas regiões.

Em muitas destas áreas geográficas, em particular nas Antilhas, as populações foram dizimadas em resultado das guerras típicas destes acontecimentos, das doenças que foram importadas da Europa e, em geral, pelos abusos e maus tratos a que foram exposta de uma forma brutal.

Uma força de trabalho robusta, abundante e barata era necessária com urgência, pela necessidade de exploração das terras na América, suas minas de prata e ouro, além de todo o cenário promissor que se pode perceber em diversos aspectos econômicos.

Já havia recomendações para a contratação de escravos africanos, cujo caráter energético era bem conhecido, e dariam garantias de resposta ao trabalho forçado e extremo que se planejava e se reconhecia que deveria ser feito.

Durante o século seguinte, os ingleses também empreenderam seu galope, visando as colônias americanas, seguidas por algumas nações europeias como Dinamarca, França e Holanda. Em 1685, Colbert normalizou a escravidão e o primeiro Código Negro foi proclamado, tornando a escravidão amplamente oficial dessa forma.

Foi então possível dizer que o fenômeno da escravidão, cuja principal influência neste contexto afetou primeiro a comunidade indígena e depois a africana, foi mudando de natureza.

Com um desenvolvimento vertiginoso, desenvolve-se o “comércio triangular”, o tráfico de escravos.

Capturados e vendidos são mulheres, homens e crianças. A cifra importante e relevante de 25-30 milhões de pessoas é o número administrado de seres humanos que foram retirados à força de seus territórios, sem entrar neste cálculo as inúmeras mortes em navios e em confrontos em processos de captura e guerras relacionadas, que eles acrescentariam maior número de seres humanos afetados.

Comércio triangular: uma jornada de três vias

O comércio triangular começou principalmente na Europa Ocidental, em países como França, Holanda, Inglaterra e Portugal, com diversos insumos e manufaturas, alcançando a costa oeste da África entre os rios Senegal e Congo, onde então produtos como espelhos, tecidos baratos, sinos, etc., eram trocados. Uma vez lá, escravos negros eram carregados, fornecidos por mercadores locais e elites.

Com escala próxima nas ilhas das Antilhas ou na costa americana, Escravos europeus e mercadorias foram vendidas, carregando os navios de volta para a Europa com produtos como metais preciosos, cacau, tabaco e açúcar.

Este padrão de comércio através do Atlântico, que prevaleceu logo após a descoberta, e continuou até a eclosão da Guerra Civil Americana, envolveu de forma resumida os seguintes aspectos.

• Desenvolver a exportação de escravos do continente africano para o Novo Mundo. Já em solo americano, os grupos escravizados eram obrigados a trabalhar nas lavouras de algodão, açúcar e outros tipos de produtos básicos.
• Exportação para a Europa dos produtos básicos produzidos e matérias-primas. Muitos dos produtos foram comercializados sob diferentes modelos comerciais e também participaram de processos de fabricação.
• Parte da produção de produtos manufaturados a partir da dinâmica implantada, foi exportada para a África, onde foram negociados com eles e o pagamento dos escravos foi feito.

O percurso apresentou vantagens técnicas e de desempenho para as embarcações marítimas, dada a circulação celular dos ventos e das correntes oceânicas existentes à volta do anticiclone dos Açores.

Essas habilidades práticas de navegação puderam ser adaptadas e exploradas, a partir das descobertas no campo da Geografia ocorridas no final do século XV.

Neste tipo de comércio houve uma busca contínua pela eficiência nas operações e na logística geral do processo, tendência que se mantém atualmente no comércio a nível global e nos que o determinam e desenvolvem.

Um único navio foi capaz de completar todo o circuito de Liverpool carregando espíritos, armas e tecidos; indo para pontos-chave na costa da África Ocidental, sendo esta a parada principal. Começou então a segunda etapa do percurso, fazendo a travessia do Oceano Atlântico carregada de escravos com destino às Antilhas ou ao litoral americano.

Uma vez neste destino, os escravos foram comercializados e os navios recarregados com fumo, algodão, açúcar, etc., retornando ao porto de origem.

Embora essa fosse basicamente a filosofia do comércio triangular, a opção pela especialização foi uma tendência assim que as primeiras viagens foram feitas. Era um comércio de tanto volume e valor que era totalmente racional construir navios que cobrissem cada trecho da viagem de forma especializada.

Em todo caso, o termo "comércio triangular" era o ideal para representar a troca tripartite que se realizava de escravos, manufaturas e matérias-primas; sem ter que considerar exatamente a forma de transporte e suas características específicas.

Uma relação comercial deste nível e tipo teve um impacto significativo com consequências de longo alcance no desenvolvimento econômico diferencial das áreas afetadas.. Assim, exemplificou-se o “comércio colonial”, beneficiando a metrópole do valor agregado da produção industrial que possuía, estando a colônia sujeita ao mecanismo do pacto colonial, com função de mercado cativo.

Danificando em grandes níveis e mergulhando o continente africano em séculos de atraso econômico e caos político, a escravidão era tremendamente prejudicial para esta região do planeta. Posteriormente, a colonização formal seguiu com a chamada divisão da África no século XIX, quando o tráfico de escravos foi abolido em escala global, os efeitos devastadores não foram remediados mesmo após a descolonização do século XX.

Na época em que se desenvolvia o comércio triangular, como na atualidade, havia pressão para baixar custos, aumentando a qualidade, fazendo com que importantes determinações e decisões fossem tomadas.

Os links intercontinentais eram ainda mais longos do que aqueles refletidos na representação gráfica dos três lados do triângulo. A Ásia como quarto continente foi incluída nas expedições, já que os têxteis que eram trocados por escravos na região africana vinham justamente da Índia, de lá eram exportados por empresas francesas e britânicas que se instalaram na região.

Observa-se neste comportamento ou estratégia comercial enquadrada no comércio triangular, semelhanças com o comércio atual..

Hoje em dia, empresas e empresários de sucesso internacional do setor têxtil recorrem aos países asiáticos para estabelecer suas produções, obtendo benefícios em diferentes áreas como mão de obra barata, aplicação de regulamentações menos exigentes do que em seus países de origem, uma considerável proximidade das fontes de. as matérias-primas que serão utilizadas, e não raramente de qualidade superior às encontradas em outras regiões.

Hoje é possível observar uma complexidade global na esfera econômica, o que é um reflexo em si do tipo de troca em grande escala e escala que o comércio triangular possuía em seu tempo.

Um dos grandes diferenciais existentes hoje, relacionava-se ao comércio global da época; tem a ver com o fluxo de informações.

Os avanços das ferramentas tecnológicas atuais, a internet e o fluxo de dados, dão facilidades aos atores do comércio em nível global para que possam possuir e processar um nível de informação que facilite a tomada de decisões e a possibilidade de minimizar riscos, com precisão surpreendente.

Colocando em perspectiva e inspirado pelo que era o comércio triangular e sua influência no comércio moderno, nos faz pensar Com que transformações serão lançadas hoje as bases para os novos modelos de intercâmbio comercial que ocorrerão no futuro?